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赤石特大桥修复加固工程已启动,什么时候通车?

我要评论  2015/11/9 15:10:16   浏览次数:
[导读]:厦蓉高速赤石特大桥一直以来备受关注, 打通这座大桥,意味着夏蓉高速全线贯通,也将打通郴州与桂东、汝城的连接线。

郴州新闻

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厦蓉高速赤石特大桥一直以来备受关注, 打通这座大桥,意味着夏蓉高速全线贯通,也将打通郴州与桂东、汝城的连接线。2014年10月,正在建设中的大桥6号桥墩塔顶发生失火事故,导致大桥受损,通车时间延后。经过一年时间的全面评审、实验,大桥已经恢复施工,今天正式启动大桥临时斜拉索的更换工作。


赤石特大桥是厦蓉高速的重要通道,位于我市宜章县境内,大主桥全长1470米,主塔最高286米,最大跨径380米,为世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。2010年3月正式开工建设,2012年12月23日,除里田至平和15公里,因赤石特大桥设计变更未建成外,其他段已经通车,赤石特大桥原计划2015年初完工。就在全桥即将合龙的前几天,2014年10月29日,大桥6号桥墩塔顶发生失火事故,造成9根斜拉索断裂,主梁梁端下沉,大桥被迫停工。

事故发生后,省交通厅、省高管局、汝郴高速公路建设开发公司组织专家,多次对大桥塔、索、粱、钢结构进行了全面检测、评估和鉴定,并委托北京交科公路勘察设计研究院有限公司对大桥的修复加固方案进行设计。北京计算机管理中心进行模拟仿真计算,湖南大学同时开展修复仿真工艺性试验。目前,设计工作已经接近尾声,施工图设计文件已经编制完成,即将进入最后的专家评审阶段。

目前,新的斜拉索和相关材料都已经运到了桥面,工人们正在进行更换。修复工程要从五个方面着手,分别是对受损的斜拉索、锚具进行更换,主梁顶板顶面采用超高性能混凝土进行加固,主梁顶板底面采用碳纤维布防止裂痕扩大和防渗水,大桥腹板和横隔板贴钢板加固,裂缝灌浆进行封闭防渗水。由于所有的工艺都非常专业,所有的工作都需要专业人员来进行,目前汝郴公司聘请大量专业技术人员,对他们的安全进行强化管理。

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